鐵路沿線(xiàn)安全監控，勢必成為下一步鐵路規劃的重點(diǎn)工作。深圳紅光達科技研發(fā)生產(chǎn)的：遠距離監控激光無(wú)紅爆夜視設備，立足于鐵路沿線(xiàn)的安全監控，防患于未然。

國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》于2004年經(jīng)國務(wù)院審議通過(guò)，其發(fā)展目標為：到2020年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到10萬(wàn)公里，主要繁忙干線(xiàn)實(shí)現客貨分線(xiàn)，復線(xiàn)率和電化率均達到50%，運輸能力滿(mǎn)足國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進(jìn)水平。

一、規劃方案。

(一)客運專(zhuān)線(xiàn)。

建設客運專(zhuān)線(xiàn)1.2萬(wàn)公里以上，客車(chē)速度目標值達到每小時(shí)200公里及以上。具體建設內容：

1、“四縱”客運專(zhuān)線(xiàn)：⑴北京～上?？瓦\專(zhuān)線(xiàn)，貫通京津至長(cháng)江三角洲東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區;⑵北京～武漢～廣州～深圳客運專(zhuān)線(xiàn)，連接華北和華南地區;⑶北京～沈陽(yáng)～哈爾濱(大連)客運專(zhuān)線(xiàn)，連接東北和關(guān)內地區;⑷杭州～寧波～福州～深圳客運專(zhuān)線(xiàn)，連接長(cháng)江、珠江三角洲和東南沿海地區。

2、“四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)：⑴徐州～鄭州～蘭州客運專(zhuān)線(xiàn)，連接西北和華東地區;⑵杭州～南昌～長(cháng)沙客運專(zhuān)線(xiàn)，連接華中和華東地區;⑶青島～石家莊～太原客運專(zhuān)線(xiàn)，連接華北和華東地區;⑷南京～武漢～重慶～成都客運專(zhuān)線(xiàn)，連接西南和華東地區。

3、三個(gè)城際客運系統：環(huán)渤海地區、長(cháng)江三角洲地區、珠江三角洲地區城際客運系統，覆蓋區域內主要城鎮。

(二)完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線(xiàn)。

規劃建設新線(xiàn)約1.6萬(wàn)公里。

1、新建中吉烏鐵路喀什～吐?tīng)栨靥囟?，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中緬通道大理～瑞麗段等，形成西北、西南進(jìn)出境國際鐵路通道;

2、新建太原～中衛(銀川)線(xiàn)、臨河～哈密線(xiàn)，形成西北至華北新通道;

3、新建蘭州(或西寧)～重慶(或成都)線(xiàn)，形成西北至西南新通道;

4、新建庫爾勒～格爾木線(xiàn)、龍崗～敦煌～格爾木線(xiàn)，形成新疆至青海、西藏的便捷通道;

5、新建精河～伊寧、奎屯～阿勒泰、林芝～拉薩～日喀則、大理～香格里拉、永州～玉林和茂名、合浦～河唇、西安～平?jīng)?、柳州～肇慶、桑根達來(lái)～張家口、準格爾～呼和浩特、集寧～張家口等西部區內鐵路，完善西部地區鐵路網(wǎng)絡(luò );

6、新建銅陵～九江、九江～景德鎮～衢州、贛州～韶關(guān)、龍巖～廈門(mén)、湖州～嘉興～乍浦、金華～臺州及東北東邊道等鐵路，完善東中部鐵路網(wǎng)絡(luò )。

(三)路網(wǎng)既有線(xiàn)。

規劃既有線(xiàn)增建二線(xiàn)1.3萬(wàn)公里，既有線(xiàn)電氣化1.6萬(wàn)公里。

1、在建設客運專(zhuān)線(xiàn)的基礎上，對既有線(xiàn)進(jìn)行擴能改造，在大同(含蒙西地區)、神府、太原(含晉南地區)、晉東南、陜西、貴州、河南、兗州、兩淮、黑龍江東部等十個(gè)煤炭外運基地，形成大能力煤運通道。近期要優(yōu)先考慮大秦線(xiàn)擴能、北同蒲改造、黃驊至大家洼鐵路建設和石太線(xiàn)擴能，實(shí)現客貨分運，加大煤炭外運能力。

2、結合客運專(zhuān)線(xiàn)的建設，對既有京哈、京滬、京九、京廣、陸橋、滬漢蓉和滬昆等七條主要干線(xiàn)進(jìn)行復線(xiàn)建設和電氣化改造。

3、以北京、上海、廣州、武漢、成都、西安樞紐為重點(diǎn)，調整編組站，改造客運站，建設機車(chē)車(chē)輛檢修基地，完善樞紐結構，使鐵路點(diǎn)線(xiàn)能力協(xié)調發(fā)展。

4、建設集裝箱中心站，改造集裝箱運輸集中的線(xiàn)路，開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)。